3月9日，乘用车市场信息联席会(以下简称“乘联会”)发布月度乘用车销量数据。2月，乘用车市场零售达到117.7万辆，同比受疫情影响的2020年2月增长371.9%，环比下降45.5%，较2019年2月增长0.3%。

　　今年前两个月，乘用车零售额达到333.8万辆，同比增长69.6%，实现了自2005年总工会启动零售统计以来的同期历史增速。

　　据该联合会称，同期创纪录的高增长率主要是由于2020年1月和2月全国乘用车市场累计零售额下降41.0%的基数效用较低。目前，每年汽车市场的消费特点仍然是，春节前的中小城市和县乡市场是汽车购买增量的主力军。虽然今年1、2月节前返乡购车潮不强，但节日期间展厅客流量不错，节后市场恢复速度较往年更快。由于节后复苏在零售额上并不突出，2月份整体车市呈现不温不火的特点。与2019年同期相比，今年1月和2月的零售额基本持平，弱于2020年下半年的趋势，主要是由于春节返乡潮的缺席导致县乡市场低迷。

　　具体来说，2月份新能源乘用车零售额达到9.7万辆，同比增长675.0%，环比下降37.9%。1-2月，新能源乘用车累计零售25.2万辆，同比增长367.1%。

　　2月份新能源乘用车批发销量达到10万辆，同比增长640.2%，环比下降39.5%。其中，插电式混动销量1.6万辆，同比增长737.5%，占比16%;纯电动汽车批发销量8.4万辆，同比增长624.3%;普通混合动力乘用车批发量2.59万辆，同比增长900%。

　　该协会表示，2月份新能源乘用车市场多元化，上汽通用五菱20819辆，特斯拉中国18318辆，比亚迪10245辆。特斯拉已经生产了23632辆，今年的出口表现突出。2月份，威来、理想、魏玛、小鹏、何忠、零跑等新动力汽车公司的销售也同比表现良好。大集团新能源业绩分化加剧，SAIC和广汽相对较强。BBA豪车公司的纯电动汽车是量产的，但缺乏亮点。

　　至于未来汽车市场的前景，协会表示，3月份有23个工作日，是全年最多的工作日，有利于产销发展。另外，3月份是全年农业、建筑等领域的启动期，车辆需求处于全年水平。卡车和公交车的销量全年都处于较高水平，乘用车的产销也处于传统周期的较高水平。随着鼓励本地过年的号召，以及疫情放缓后世界经济的快速复苏，春节后市场将更早启动，这将保证3月份零售开盘强劲。

　　协会预计，第一季度乘用车增量将达到210万辆，对2020年增长率的贡献为11%，这也为全年的总增量奠定了基础。